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concorso ferrovie dello stato
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Da: Quasiferroviere 1 1 - 22/05/2026 17:18:44
In teoria no
Rispondi

Da: Carlooos 22/05/2026 18:51:02
infraril cerca operatori con licenza media. qualcuno sa dove sarebbe la sede di lavoro? perchè c'è scritto italia e c'è anche scritto vitto e alloggio pagato dove previsto.
Rispondi

Da: Piero CS 22/05/2026 19:10:19
Ciao a tutti. Ho fatto ieri un colloquio per il ruolo di regolatore della circolazione a Mestre e mi chiedevo se qualcuno sapesse quanto tempo si deve aspettare in genere per un riscontro.
Grazie in anticipo
Rispondi

Da: Piero CS 22/05/2026 19:10:23
Ciao a tutti. Ho fatto ieri un colloquio per il ruolo di regolatore della circolazione a Mestre e mi chiedevo se qualcuno sapesse quanto tempo si deve aspettare in genere per un riscontro.
Grazie in anticipo
Rispondi

Da: Davide D 22/05/2026 22:35:51
Buonasera Piero CS, anche io ho fatto il colloquio per il ruolo di regolatore della circolazione a Mestre. Mi spiace ma non so quanto tempo bisogna aspettare ( sepero non molto ), infatti una risposta sarebbe utile anche a me però ero curioso di chiederti come fosse andato il colloquio.
Rispondi

Da: Simon p. 23/05/2026 09:12:17
Novità per i macchinisti?
Rispondi

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Da: Lore02 23/05/2026 09:29:46
Piero CS in genere dopo il colloquio passano una o due settimane, anche meno se il proprio colloquio è tra gli ultimi.
Credo che dati i tempi potrebbe arrivarti l'esito (sempre via mail) entro metà giugno anche se in verità ho sentito che in molte regioni stanno già chiamando a visita medica. Con un po' di fortuna potresti firmare già a fine giugno, altrimenti la prossima finestra sarà a fine ottobre.
Considera che per avere il tempo necessario a produrre i documenti richiesti (casellario giudiziario, carichi pendenti, ecc...) mi aspetterei che chiamino il prima possibile a visita medica.

Per organizzare la visita ti chiameranno al telefono, consiglio caldamente di rispondere a tutte le chiamate.
Rispondi

Da: Piero CS 23/05/2026 11:59:49
Buongiorno a tutti.
Davide D credo sia andato bene, anche se devo dire che è stato un colloquio mirato più sul motivazionale che sul tecnico. Speriamo in una risposta celere e magari ci vedremo in aula.

Lore02 grazie delle info. So che per i macchinisti ci hanno messo diversi mesi a dare esito ad alcuni. Spero di non dover aspettare anni. Attendo fiducioso
Rispondi

Da: Lore02 23/05/2026 14:16:34
Piero CS confermo in prima persona, sono della selezione macchinisti Veneto giugno 2025 in attesa di firma.
Molti però dicono che RFI sia più veloce di Trenitalia in merito alle assunzioni, in bocca al lupo!!
Rispondi

Da: Michael 23/05/2026 16:46:06
Ehy ciao, mi sono candidato anch'io per la posizione da regolatore della circolazione del 21 aprile. Ad oggi non ho ancora ricevuto dopo aver fatto i test online penso anche bene un riscontro. Se anche tu eri del blocco entro il 29 aprile, dopo quanto ti avevano mandato la mail per il colloquio? Cosa ti hanno chiesto? Grazie mille
Rispondi

Da: Simon p. 23/05/2026 17:23:25
Lore02 nessuna novità per noi macchinisti? Si faranno sentire entro metà giugno? Io spero di si anche perchè non ne posso più
Rispondi

Da: Lore02 23/05/2026 17:53:39
Simon p. mi pare di aver capito che hanno chiamato a visita in Toscana e Piemonte, quindi spero la settimana prossima arrivi qualcosa anche per noi.
Rispondi

Da: Simon p. 23/05/2026 18:38:17
Dai speriamo bene per tutti, ormai direi che è ora!
Rispondi

Da: rdc14 1 3 - 23/05/2026 18:40:26
Lavoro in ferrovia da 8 anni. Ho fatto il percorso da capostazione a DCO. La mia opinione, maturata sul campo, è che sconsiglio ai giovani di entrare in questo settore (circolazione).
I corsi formativi durano mesi e lo stipendio iniziale sembra buono, specialmente per chi non ha mai avuto un lavoro stabile. L'impressione è positiva. Poi si inizia a lavorare davvero e tutto cambia.
Il modello produttivo attuale ha scaricato i costi del cambiamento sui nuovi assunti, creando disparità evidenti rispetto ai colleghi più anziani. Nei primi anni si coprono turni continuamente. La valutazione dipende dalla disponibilità verso il turnista. Al terzo anno si arriva con 50 giorni di ferie non godute. Il contratto di apprendistato vincola ulteriormente: in caso di dimissioni, va rimborsato lo stipendio percepito durante la formazione.
I turni sono quasi sempre "in terza": pomeriggio, mattina e notte in sequenza, con sole 8 ore di intervallo. La normativa ordinaria non li consentirebbe, ma i sindacati hanno firmato una deroga. Nei giorni di riposo successivi alla notte arrivano comunque chiamate per coprire turni scoperti con lavoro straordinario.
Le responsabilità operative sono reali e pesanti. Guasti, investimenti di persone o animali, problemi ai passaggi a livello: il regolatore della circolazione deve rispondere in tempi rapidi. La formazione però non tiene il passo con i cambiamenti normativi. Una giornata l'anno non basta. Molti operatori si trovano a gestire impianti che non conoscono abbastanza.
La figura del RdC non è valorizzata. Il posto ambito è l'ufficio: orari regolari, meno stress, più status. I passaggi però sono pochi e le selezioni opache. Spesso non esiste nemmeno un bando: decide il capo reparto o il dirigente. I sindacati maggiori hanno costruito nel tempo un sistema che favorisce i propri iscritti. Chi resta fermo non è necessariamente meno capace. Le alternative alla progressione CS-DCO-DCCM sono quasi inesistenti, e i bandi per le sale vanno deserti: ambiente tossico, responsabilità eccessive rispetto agli aumenti salariali, nessuna autonomia, pause non garantite, supervisione costante.
I problemi di salute compaiono già intorno ai trent'anni. Non vengono trattati come un segnale di un sistema che non funziona: chi si ammala viene visto come un peso, per l'azienda e per i colleghi.
Le lavoratrici in gravidanza e allattamento non ricevono supporto oltre il minimo legale. Spazi adeguati, ferie frazionate e part-time vengono negati sistematicamente. Organizzare la propria vita è quasi impossibile, tra richieste di assenza da comunicare con un mese di anticipo, turno che esce 5 giorni prima del mese e ferie negate per carenza di personale.
Sul fronte penale, gli episodi di cronaca non sorprendono chi lavora nel settore. Il peso decisionale operativo ricade interamente sull'operatore, che gestisce pressioni continue ai limiti del mobbing per garantire una circolazione che a chi lavora sul campo appare ormai eccessiva rispetto alla capacità reale delle linee, insieme alle lavorazioni di manutenzione.
Le mansioni sono specializzate ma ripetitive. Non si acquisiscono competenze nuove e la spendibilità nel mercato del lavoro si riduce nel tempo.
Il consiglio è di fare domanda solo in caso di reale urgenza lavorativa o in assenza di impegni familiari, e solo per chi ha la propensione a sgomitare in un ambiente tossico per pura vanità personale, sapendo che fuori da questa realtà non si conta nulla e che per l'azienda si è soltanto un numero.
Rispondi

Da: Gininski 23/05/2026 19:18:17
Ciao rdc14 grazie della testimonianza, sicuramente utile e infatti mi farebbe piacere parlarne anche un po' più approfonditamente, ma non penso ci sia modo dal forum di discuterne in privato.

Volevo giusto chiederti in che zona lavorassi, nel mio caso sarei su Genova. Se ti andasse sarebbe ottimo anche qualche esempio numerico di retribuzioni per i vari periodi che hai affrontato con relativi straordinari e stress che ne consegue, giusto per capire se il gioco ne valga la candela e aspettative di crescita in un periodo come il tuo di circa 10 anni. Di base il ruolo mi affascina, ma sicuramente ci deve essere un giusto equilibrio tra responsabilità, paga e tempo libero.
Rispondi

Da: RFI 1 - 24/05/2026 08:54:09
Premesso che chi sputa nel piatto dove mangia non è nemmeno degno di un commento a quanto scritto , e comunque mi tappo il naso e dico che non credo tu abbia iniziato a lavorare come DCO appena assunto , avrai sicuramente lavorato prima in una stazione giusto?
Allora mi domando perché adesso sei in una sala circolazione? Non credo che ti abbiano obbligato . Credo invece che tu per ambizione e voglia di fare carriera con notevoli aumento di stipendio abbia fatto domanda .
Quindi di che ti lamenti ?
Rispondi

Da: ALWAIS2 4 - 24/05/2026 11:12:31
rdc14 Facile scrivere e denigrare la propria azienda in forma anonima ma non è così che si migliara la situazione se per te RFI non applica alla lettera il CCNL perchè invece di dire inesatteze non denunci le irregolarità .

Con questo mio intervento voglio smentire e correggere alcune menzogne scritte dal nostro amico anonimus , io sono un CS in servizio da più di 20 anni e come vedi sono registrato al sito , confermo che qualcosa è cambiato in peggio ma.....

" Nei primi anni si coprono turni continuamente."

E sempre stato così , i nuovi assunti , non avendo un turno assegnato ed essendo scorte , devono coprire i turni scoperti dei colleghi , quando sono entrato io e le stazioni erano ancora abilitate ci toccava andare a coprire i turni in trasferta anche nelle altre stazioni del Reparto .

"Il contratto di apprendistato vincola ulteriormente: in caso di dimissioni, va rimborsato lo stipendio percepito durante la formazione."

Nel contratto che firmi all'assunzione vi è scritto chiaramente che durante i tre anni dell'apprendistato le parti , fermo restando il periodo di preavviso , non possono recedere dal contratto se non per giusta causa o giustificato motivo , per cui se ti licenzi l'azienda puo' ( ripeo può ) chiederti un'indennità pari ad 1/26 dello stipendio per ogni giorno di formazione fruito.

"Nei giorni di riposo successivi alla notte arrivano comunque chiamate per coprire turni scoperti con lavoro straordinario."

Non è vero esiste la disponibilità ma se non sei obbligato alla reribilità anche se ti chiamano puoi tranquillamente rifiutarti o più semplicemente non rispondere alla chiamata di servizio .

"La formazione però non tiene il passo con i cambiamenti normativi. Una giornata l'anno non basta. Molti operatori si trovano a gestire impianti che non conoscono abbastanza."

Falso anche questo , prima di iniziare come DCO devi recarti e visionare gli impianti che prenderai in consegna da remoto. Quando viene emanata una nuova normativa di esercizio con cambiamenti regolamentari viene sempre fatta una giornata in aula ed ogni anno si svolgono due giornate di formazione per Mantenimento competenze e Verifica competenze .

" Al terzo anno si arriva con 50 giorni di ferie non godute."
Falso anche questo le ferie spettanti rimaste dell'anno in corso vanno fruite entro il mese di Giugno del successivo anno

Vi ringrazio per l'attenzione e non prendete per oro colato tutto quello che viene scritto soprattutto da quelli che non sono registrati Buona Domenica

Rispondi

Da: M_F 24/05/2026 11:45:25
Ciao Michael, anche io nella tua stessa identica situazione... non saprei davvero cosa aspettarmi o pensare.
Rispondi

Da: poid 2 - 24/05/2026 12:26:42
Io lavoro in doit Roma ed ho avuto il piacere di conoscere colleghi (ora in ufficio) che hanno prestato onorato servizio al Nodo di Roma. Il Nodo è una sorta di organismo elettromeccanico gigantesco, complicatissimo ed estremamente vulnerabile. Quando si verifica un guasto e il telefono di servizio squilla il problema deve essere risolto senza sè e senza ma e nel minor tempo possibile. Lavorare in contesti del genere forma più di qualunque altra mansione all'interno della ferrovia tuttavia si viene anche sottoposti a pressioni che non tutti riescono a reggere,sopratutto quando l'esperienza è ancora limitata.
Rispondi

Da: Evian 2 - 24/05/2026 12:54:42
Confermo tutto e aggiungo,quando il telefono squilla spesso dall'altra parte c'è il dirigente che chiama ogni 5 minuti e se qui ci sono veri ferrovieri che hanno svolto la mansione non possono che confermarlo.
Ci sono Doit sicuramente più tranquille, ma Roma può essere devastante.
Rispondi

Da: RFI 1 - 24/05/2026 13:31:18
Voi o poi armate della manutenzione e non della circolazione a cui si riferisco i post
Rispondi

Da: Piero CS 24/05/2026 14:06:27
Grazie a tutti per le risposte. In effetti avevo avuto commenti diversi da quelli di rdc14 da persone che sono già in trenitalia e mercitalia, descrivendo il lavoro molto differente da come sopra.

Michael perdona se ti rispondo solo ora. In ogni caso anche io facevo parte della tranche chiusa al 29/04 e la convocazione al colloquio l'ho avuta al 07/05 con colloquio al 21.
Mi hanno chiesto prevalentemente cose di carattere motivazionale e qualche domanda tecnica sul ruolo del capostazione e l'a struttura dell'azienda.
Sono stati abbastanza calmi e mi hanno messo subito a mio agio. Se ti dovessero scrivere non farti prendere dall'ansia al colloquio, vai preparato e calmo.

Grazie ancora a tutti e speriamo di ottenere una risposta in breve tempo, che sia positiva o meno

Buona domenica!
Rispondi

Da: Penna94 25/05/2026 07:44:00
Buongiorno. Qualcuno ha avuto riscontro in merito alle selezioni di addetto programmazione del servizio per l'azienda Busitalia Veneto SpA?
Rispondi

Da: Andreaa01234 25/05/2026 14:13:48
RFI ma ce l'hai una vita fuori da questo forum? Sempre al fare il fenomenoâ��come minimo nemmeno hai passato i test e ormai sei andato di età
Rispondi

Da: RFI 25/05/2026 16:20:42
Coglionazzo:Noi eravamo assunti in base all'articolo 22 della convenzione stipulata con il Ministero della difesa-Esercito ed approvata con decreto del Ministro per i trasporti 7 aprile 1949, n.4034, (ex genio) , previo superamento di esami o conseguimento di abilitazione, secondo come stabilito correlativamente dalle due discipline del rapporto d'impiego ferroviario, eravamo già preparati, bastava poco per abilitarci, il nostro motto era"
Fervidis rotis ad metam" le ragazze impazzivano per noi che tempi altro che i rincoglioniti d oggi, che manco i test sanno fare, riepilogando tre anni ad Aosta nel genio, ed altri quaranta in tutte le più grandi stazioni den nord Italia , da gennaio in pensione come quadro dirigente ed istruttore di centinaia di giovani CS, vedremo voi cosa sarete capaci di fare altro che criticare!!!
Rispondi

Da: RFI 25/05/2026 17:22:01
Vi mettete a piangere se vi mandano a lavorare a qualche kilometro dalla gonna di mamma
Rispondi

Da: security 26/05/2026 10:39:42
buongiorno, per FS security Torino hanno già iniziato a chiamare per la visita medica? Grazie
Rispondi

Da: Simon p. 26/05/2026 16:04:50
Parlo per qualsiasi persona che sia in attesa dell'assunzione come macchinista, io mi sto iniziando a stancare a non avere risposte certe, alcune regioni hanno convocato a visita poche settimane fa, altri 0, altri fatto visite e mandato i documenti e poi lasciati senza risposta e senza sapere se è il caso di cercare altro lavoro o aspettare, ci stanno togliendo quel minimo di speranza che abbiamo non facendoci sapere più nulla.
Se qualcuno ha una vaga idea se ci sono dei corsi in partenza tra poco per favore fatecelo sapere. Grazie.
Rispondi

Da: Lore02 26/05/2026 16:15:42
Simon p. per il Veneto ieri hanno chiamato CT per firma il 24 giugno, erano messi come noi per quanto riguarda i documenti e le visite
Rispondi

Da: Simon p. 26/05/2026 16:18:53
E perchè non i macchinisti, io davvero non capisco, nessuno di voi ha provato a scrivere alle risorse umane per sapere qualcosa?
Rispondi

Pagina: 1, 2, 3, 4, 5, 6, ..., 2295, 2296, 2297, 2298, 2299, 2300, 2301, 2302, 2303, 2304 - Successiva >>

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Da: Quasiferroviere	1 1 - 22/05/2026 17:18:44
In teoria no
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Da: Carlooos	22/05/2026 18:51:02
infraril cerca operatori con licenza media. qualcuno sa dove sarebbe la sede di lavoro? perchè c'è scritto italia e c'è anche scritto vitto e alloggio pagato dove previsto.
Rispondi

Da: Piero CS	22/05/2026 19:10:19
Ciao a tutti. Ho fatto ieri un colloquio per il ruolo di regolatore della circolazione a Mestre e mi chiedevo se qualcuno sapesse quanto tempo si deve aspettare in genere per un riscontro. Grazie in anticipo
Rispondi

Da: Piero CS	22/05/2026 19:10:23
Ciao a tutti. Ho fatto ieri un colloquio per il ruolo di regolatore della circolazione a Mestre e mi chiedevo se qualcuno sapesse quanto tempo si deve aspettare in genere per un riscontro. Grazie in anticipo
Rispondi

Da: Davide D	22/05/2026 22:35:51
Buonasera Piero CS, anche io ho fatto il colloquio per il ruolo di regolatore della circolazione a Mestre. Mi spiace ma non so quanto tempo bisogna aspettare ( sepero non molto ), infatti una risposta sarebbe utile anche a me però ero curioso di chiederti come fosse andato il colloquio.
Rispondi

Da: Simon p.	23/05/2026 09:12:17
Novità per i macchinisti?
Rispondi

Da: Lore02	23/05/2026 09:29:46
Piero CS in genere dopo il colloquio passano una o due settimane, anche meno se il proprio colloquio è tra gli ultimi. Credo che dati i tempi potrebbe arrivarti l'esito (sempre via mail) entro metà giugno anche se in verità ho sentito che in molte regioni stanno già chiamando a visita medica. Con un po' di fortuna potresti firmare già a fine giugno, altrimenti la prossima finestra sarà a fine ottobre. Considera che per avere il tempo necessario a produrre i documenti richiesti (casellario giudiziario, carichi pendenti, ecc...) mi aspetterei che chiamino il prima possibile a visita medica. Per organizzare la visita ti chiameranno al telefono, consiglio caldamente di rispondere a tutte le chiamate.
Rispondi

Da: Piero CS	23/05/2026 11:59:49
Buongiorno a tutti. Davide D credo sia andato bene, anche se devo dire che è stato un colloquio mirato più sul motivazionale che sul tecnico. Speriamo in una risposta celere e magari ci vedremo in aula. Lore02 grazie delle info. So che per i macchinisti ci hanno messo diversi mesi a dare esito ad alcuni. Spero di non dover aspettare anni. Attendo fiducioso
Rispondi

Da: Lore02	23/05/2026 14:16:34
Piero CS confermo in prima persona, sono della selezione macchinisti Veneto giugno 2025 in attesa di firma. Molti però dicono che RFI sia più veloce di Trenitalia in merito alle assunzioni, in bocca al lupo!!
Rispondi

Da: Michael	23/05/2026 16:46:06
Ehy ciao, mi sono candidato anch'io per la posizione da regolatore della circolazione del 21 aprile. Ad oggi non ho ancora ricevuto dopo aver fatto i test online penso anche bene un riscontro. Se anche tu eri del blocco entro il 29 aprile, dopo quanto ti avevano mandato la mail per il colloquio? Cosa ti hanno chiesto? Grazie mille
Rispondi

Da: Simon p.	23/05/2026 17:23:25
Lore02 nessuna novità per noi macchinisti? Si faranno sentire entro metà giugno? Io spero di si anche perchè non ne posso più
Rispondi

Da: Lore02	23/05/2026 17:53:39
Simon p. mi pare di aver capito che hanno chiamato a visita in Toscana e Piemonte, quindi spero la settimana prossima arrivi qualcosa anche per noi.
Rispondi

Da: Simon p.	23/05/2026 18:38:17
Dai speriamo bene per tutti, ormai direi che è ora!
Rispondi

Da: rdc14	1 3 - 23/05/2026 18:40:26
Lavoro in ferrovia da 8 anni. Ho fatto il percorso da capostazione a DCO. La mia opinione, maturata sul campo, è che sconsiglio ai giovani di entrare in questo settore (circolazione). I corsi formativi durano mesi e lo stipendio iniziale sembra buono, specialmente per chi non ha mai avuto un lavoro stabile. L'impressione è positiva. Poi si inizia a lavorare davvero e tutto cambia. Il modello produttivo attuale ha scaricato i costi del cambiamento sui nuovi assunti, creando disparità evidenti rispetto ai colleghi più anziani. Nei primi anni si coprono turni continuamente. La valutazione dipende dalla disponibilità verso il turnista. Al terzo anno si arriva con 50 giorni di ferie non godute. Il contratto di apprendistato vincola ulteriormente: in caso di dimissioni, va rimborsato lo stipendio percepito durante la formazione. I turni sono quasi sempre "in terza": pomeriggio, mattina e notte in sequenza, con sole 8 ore di intervallo. La normativa ordinaria non li consentirebbe, ma i sindacati hanno firmato una deroga. Nei giorni di riposo successivi alla notte arrivano comunque chiamate per coprire turni scoperti con lavoro straordinario. Le responsabilità operative sono reali e pesanti. Guasti, investimenti di persone o animali, problemi ai passaggi a livello: il regolatore della circolazione deve rispondere in tempi rapidi. La formazione però non tiene il passo con i cambiamenti normativi. Una giornata l'anno non basta. Molti operatori si trovano a gestire impianti che non conoscono abbastanza. La figura del RdC non è valorizzata. Il posto ambito è l'ufficio: orari regolari, meno stress, più status. I passaggi però sono pochi e le selezioni opache. Spesso non esiste nemmeno un bando: decide il capo reparto o il dirigente. I sindacati maggiori hanno costruito nel tempo un sistema che favorisce i propri iscritti. Chi resta fermo non è necessariamente meno capace. Le alternative alla progressione CS-DCO-DCCM sono quasi inesistenti, e i bandi per le sale vanno deserti: ambiente tossico, responsabilità eccessive rispetto agli aumenti salariali, nessuna autonomia, pause non garantite, supervisione costante. I problemi di salute compaiono già intorno ai trent'anni. Non vengono trattati come un segnale di un sistema che non funziona: chi si ammala viene visto come un peso, per l'azienda e per i colleghi. Le lavoratrici in gravidanza e allattamento non ricevono supporto oltre il minimo legale. Spazi adeguati, ferie frazionate e part-time vengono negati sistematicamente. Organizzare la propria vita è quasi impossibile, tra richieste di assenza da comunicare con un mese di anticipo, turno che esce 5 giorni prima del mese e ferie negate per carenza di personale. Sul fronte penale, gli episodi di cronaca non sorprendono chi lavora nel settore. Il peso decisionale operativo ricade interamente sull'operatore, che gestisce pressioni continue ai limiti del mobbing per garantire una circolazione che a chi lavora sul campo appare ormai eccessiva rispetto alla capacità reale delle linee, insieme alle lavorazioni di manutenzione. Le mansioni sono specializzate ma ripetitive. Non si acquisiscono competenze nuove e la spendibilità nel mercato del lavoro si riduce nel tempo. Il consiglio è di fare domanda solo in caso di reale urgenza lavorativa o in assenza di impegni familiari, e solo per chi ha la propensione a sgomitare in un ambiente tossico per pura vanità personale, sapendo che fuori da questa realtà non si conta nulla e che per l'azienda si è soltanto un numero.
Rispondi

Da: Gininski	23/05/2026 19:18:17
Ciao rdc14 grazie della testimonianza, sicuramente utile e infatti mi farebbe piacere parlarne anche un po' più approfonditamente, ma non penso ci sia modo dal forum di discuterne in privato. Volevo giusto chiederti in che zona lavorassi, nel mio caso sarei su Genova. Se ti andasse sarebbe ottimo anche qualche esempio numerico di retribuzioni per i vari periodi che hai affrontato con relativi straordinari e stress che ne consegue, giusto per capire se il gioco ne valga la candela e aspettative di crescita in un periodo come il tuo di circa 10 anni. Di base il ruolo mi affascina, ma sicuramente ci deve essere un giusto equilibrio tra responsabilità, paga e tempo libero.
Rispondi

Da: RFI	1 - 24/05/2026 08:54:09
Premesso che chi sputa nel piatto dove mangia non è nemmeno degno di un commento a quanto scritto , e comunque mi tappo il naso e dico che non credo tu abbia iniziato a lavorare come DCO appena assunto , avrai sicuramente lavorato prima in una stazione giusto? Allora mi domando perché adesso sei in una sala circolazione? Non credo che ti abbiano obbligato . Credo invece che tu per ambizione e voglia di fare carriera con notevoli aumento di stipendio abbia fatto domanda . Quindi di che ti lamenti ?
Rispondi

Da: ALWAIS2	4 - 24/05/2026 11:12:31
rdc14 Facile scrivere e denigrare la propria azienda in forma anonima ma non è così che si migliara la situazione se per te RFI non applica alla lettera il CCNL perchè invece di dire inesatteze non denunci le irregolarità . Con questo mio intervento voglio smentire e correggere alcune menzogne scritte dal nostro amico anonimus , io sono un CS in servizio da più di 20 anni e come vedi sono registrato al sito , confermo che qualcosa è cambiato in peggio ma..... " Nei primi anni si coprono turni continuamente." E sempre stato così , i nuovi assunti , non avendo un turno assegnato ed essendo scorte , devono coprire i turni scoperti dei colleghi , quando sono entrato io e le stazioni erano ancora abilitate ci toccava andare a coprire i turni in trasferta anche nelle altre stazioni del Reparto . "Il contratto di apprendistato vincola ulteriormente: in caso di dimissioni, va rimborsato lo stipendio percepito durante la formazione." Nel contratto che firmi all'assunzione vi è scritto chiaramente che durante i tre anni dell'apprendistato le parti , fermo restando il periodo di preavviso , non possono recedere dal contratto se non per giusta causa o giustificato motivo , per cui se ti licenzi l'azienda puo' ( ripeo può ) chiederti un'indennità pari ad 1/26 dello stipendio per ogni giorno di formazione fruito. "Nei giorni di riposo successivi alla notte arrivano comunque chiamate per coprire turni scoperti con lavoro straordinario." Non è vero esiste la disponibilità ma se non sei obbligato alla reribilità anche se ti chiamano puoi tranquillamente rifiutarti o più semplicemente non rispondere alla chiamata di servizio . "La formazione però non tiene il passo con i cambiamenti normativi. Una giornata l'anno non basta. Molti operatori si trovano a gestire impianti che non conoscono abbastanza." Falso anche questo , prima di iniziare come DCO devi recarti e visionare gli impianti che prenderai in consegna da remoto. Quando viene emanata una nuova normativa di esercizio con cambiamenti regolamentari viene sempre fatta una giornata in aula ed ogni anno si svolgono due giornate di formazione per Mantenimento competenze e Verifica competenze . " Al terzo anno si arriva con 50 giorni di ferie non godute." Falso anche questo le ferie spettanti rimaste dell'anno in corso vanno fruite entro il mese di Giugno del successivo anno Vi ringrazio per l'attenzione e non prendete per oro colato tutto quello che viene scritto soprattutto da quelli che non sono registrati Buona Domenica
Rispondi

Da: M_F	24/05/2026 11:45:25
Ciao Michael, anche io nella tua stessa identica situazione... non saprei davvero cosa aspettarmi o pensare.
Rispondi

Da: poid	2 - 24/05/2026 12:26:42
Io lavoro in doit Roma ed ho avuto il piacere di conoscere colleghi (ora in ufficio) che hanno prestato onorato servizio al Nodo di Roma. Il Nodo è una sorta di organismo elettromeccanico gigantesco, complicatissimo ed estremamente vulnerabile. Quando si verifica un guasto e il telefono di servizio squilla il problema deve essere risolto senza sè e senza ma e nel minor tempo possibile. Lavorare in contesti del genere forma più di qualunque altra mansione all'interno della ferrovia tuttavia si viene anche sottoposti a pressioni che non tutti riescono a reggere,sopratutto quando l'esperienza è ancora limitata.
Rispondi

Da: Evian	2 - 24/05/2026 12:54:42
Confermo tutto e aggiungo,quando il telefono squilla spesso dall'altra parte c'è il dirigente che chiama ogni 5 minuti e se qui ci sono veri ferrovieri che hanno svolto la mansione non possono che confermarlo. Ci sono Doit sicuramente più tranquille, ma Roma può essere devastante.
Rispondi

Da: RFI	1 - 24/05/2026 13:31:18
Voi o poi armate della manutenzione e non della circolazione a cui si riferisco i post
Rispondi

Da: Piero CS	24/05/2026 14:06:27
Grazie a tutti per le risposte. In effetti avevo avuto commenti diversi da quelli di rdc14 da persone che sono già in trenitalia e mercitalia, descrivendo il lavoro molto differente da come sopra. Michael perdona se ti rispondo solo ora. In ogni caso anche io facevo parte della tranche chiusa al 29/04 e la convocazione al colloquio l'ho avuta al 07/05 con colloquio al 21. Mi hanno chiesto prevalentemente cose di carattere motivazionale e qualche domanda tecnica sul ruolo del capostazione e l'a struttura dell'azienda. Sono stati abbastanza calmi e mi hanno messo subito a mio agio. Se ti dovessero scrivere non farti prendere dall'ansia al colloquio, vai preparato e calmo. Grazie ancora a tutti e speriamo di ottenere una risposta in breve tempo, che sia positiva o meno Buona domenica!
Rispondi

Da: Penna94	25/05/2026 07:44:00
Buongiorno. Qualcuno ha avuto riscontro in merito alle selezioni di addetto programmazione del servizio per l'azienda Busitalia Veneto SpA?
Rispondi

Da: Andreaa01234	25/05/2026 14:13:48
RFI ma ce l'hai una vita fuori da questo forum? Sempre al fare il fenomenoâ��come minimo nemmeno hai passato i test e ormai sei andato di età
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Da: RFI	25/05/2026 16:20:42
Coglionazzo:Noi eravamo assunti in base all'articolo 22 della convenzione stipulata con il Ministero della difesa-Esercito ed approvata con decreto del Ministro per i trasporti 7 aprile 1949, n.4034, (ex genio) , previo superamento di esami o conseguimento di abilitazione, secondo come stabilito correlativamente dalle due discipline del rapporto d'impiego ferroviario, eravamo già preparati, bastava poco per abilitarci, il nostro motto era" Fervidis rotis ad metam" le ragazze impazzivano per noi che tempi altro che i rincoglioniti d oggi, che manco i test sanno fare, riepilogando tre anni ad Aosta nel genio, ed altri quaranta in tutte le più grandi stazioni den nord Italia , da gennaio in pensione come quadro dirigente ed istruttore di centinaia di giovani CS, vedremo voi cosa sarete capaci di fare altro che criticare!!!
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Da: RFI	25/05/2026 17:22:01
Vi mettete a piangere se vi mandano a lavorare a qualche kilometro dalla gonna di mamma
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Da: security	26/05/2026 10:39:42
buongiorno, per FS security Torino hanno già iniziato a chiamare per la visita medica? Grazie
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Da: Simon p.	26/05/2026 16:04:50
Parlo per qualsiasi persona che sia in attesa dell'assunzione come macchinista, io mi sto iniziando a stancare a non avere risposte certe, alcune regioni hanno convocato a visita poche settimane fa, altri 0, altri fatto visite e mandato i documenti e poi lasciati senza risposta e senza sapere se è il caso di cercare altro lavoro o aspettare, ci stanno togliendo quel minimo di speranza che abbiamo non facendoci sapere più nulla. Se qualcuno ha una vaga idea se ci sono dei corsi in partenza tra poco per favore fatecelo sapere. Grazie.
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Da: Lore02	26/05/2026 16:15:42
Simon p. per il Veneto ieri hanno chiamato CT per firma il 24 giugno, erano messi come noi per quanto riguarda i documenti e le visite
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Da: Simon p.	26/05/2026 16:18:53
E perchè non i macchinisti, io davvero non capisco, nessuno di voi ha provato a scrivere alle risorse umane per sapere qualcosa?
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