Mininterno.net - Elenco domande di Teoria della vela

Elenco in ordine alfabetico delle domande di Teoria della vela

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- La "messa a segno" delle vele è generata dal vento apparente durante la navigazione. Vero

- La concavità della vela assolve alla funzione di diminuire la resistenza all'avanzamento dell'unità. Falso

- La dizione di "mure a dritta/mure a sinistra" indica la parte prodiera dello scafo sulla quale si infrangono le onde. Falso

- La forza di propulsione risulta parallela all'asse longitudinale dell'unità navale a vela. Vero

- La forza di propulsione risulta perpendicolare all'asse longitudinale dell'unità a vela. Falso

- La forza di scarroccio e la forza di propulsione hanno origine dalla forza risultante generata dal vento sulla superificie velica. Vero

- La forza di scarroccio risulta perpendicolare all'asse longitudinale dell'unità a vela. Vero

- La funzione delle stecche poste sulla randa è quella di conservare inalterata la forma della vela in qualsiasi condizione meteomarina. Vero

- La funzione delle stecche poste sulla randa è quella di garantire l'ottimale indicazione della direzione del vento sulla vela? Falso

- La posizione del centro di deriva delle unità a vela dipende dalla forma delle vele. Falso

- La posizione del centro velico nelle unità a vela dipende dalla superficie e dalla forma delle vele, dalla reciproca influenza tra le vele bordate e dalla messa a punto dell'attrezzatura. Vero

- La posizione del centro velico per le unità navali a vela dipende dalla forma della vela, dalla reciproca influenza tra le vele bordate e dalla messa a punto dell'attrezzatura. Vero

- La presenza del bulbo zavorrato in un'unità navale a vela ha la funzione di fornire alla stessa una maggiore stabilità per contrastare le azioni esterne (vento). Vero

- La presenza del bulbo zavorrato in un'unità navale a vela ha la funzione di offrire alla stessa una maggior penetrazione alla prua, tale da farle raggiungere velocità più elevate. Falso

- La pressione esercitata dal vento sulle vele dipende dall'angolo di incidenza. Vero

- La pressione esercitata dal vento sulle vele dipende esclusivamente dal valore della prora assunta dall'unità. Falso

- La spinta della randa è principalmente orziera, quella del genoa o del fiocco tendenzialmente poggiera. Vero

- La stabilità di un'imbarcazione a vela è assicurata dal bulbo zavorrato. Vero

- La vela si orienta in relazione al flusso del vento. Vero

- La vela tende, per sua natura, ad assumere una posizione neutra di 45° rispetto al flusso del vento e a ricevere una spinta in tale direzione. Falso

- l'albero di un'unità a vela inclinato verso poppa rende la stessa tendenzialmente orziera. Vero

- L'albero di un'unità a vela inclinato verso prua rende la stessa tendenzialmente poggiera. Vero

- L'angolo di incidenza è quello formato tra la direzione del vento apparente e quella verso cui è orientata la vela, in pratica l'angolo con cui il profilo fende l'aria. Vero

- L'angolo di incidenza risulta essere l'angolo formato tra la direzione del vento apparente e quella verso cui è orientata la vela. Vero

- Lascare la drizza e la base della randa aumenta la concavità della vela (grasso) e le fa assumere una configurazione adatta all'andatura in fil di ruota. Vero

- L'inclinazione verso la poppa dell'albero di un'unità a vela rende la stessa tendenzialmente poggera. Falso

- L'inclinazione verso la prua dell'albero di un'unità a vela rende la stessa tendenzialmente poggera. Vero

- Lo scafo di un'unità a vela è la struttura galleggiante e portante della stessa. Vero

- Lo scafo di un'unità navale a vela è la parte immersa della deriva. Falso

- Lo spostamento del peso dell'equipaggio a bordo durante la navigazione a vela può servire a contrastare l'azione sbandante generata dal vento sulla superficie velica. Vero

- Lo svergolamento della vela dipende dalla velocità del vento reale che aumenta in funzione dell'altezza da cui spira rispetto alla superficie del mare. Vero