- La "ristampa" di una carta nautica edita dell'I.I.M.M.:   è una nuova tiratura dell'edizione in vigore di una carta sulla quale non è stata incorporata alcuna modifica importante fatta eccezione di quelle derivanti da eventuali Avvisi ai Naviganti (AA.NN.) emessi nel tempo

- La "variazione magnetica" della bussola magnetica è uguale alla declinazione magnetica se:   la bussola predetta è a bordo di un'unità in legno o vetroresina, in assenza di masse ferrose ed apparecchiature elettriche nelle vicinanze della stessa

- La caratteristica dei punti lungo un arco di meridiano è che:   tutti hanno la stessa longitudine

- La caratteristica dei punti lungo un arco di parallelo è che:   tutti hanno la stessa latitudine

- La carta di Mercatore:   in essa i paralleli hanno distanza variabile in funzione delle latitudini crescenti

- La carta nautica di "nuova edizione", edita dall'I.I.M.M.:   è l'edizione di una rappresentazione già esistente che contiene modifiche essenziali per la sicurezza della navigazione ovvero qualunque altra modifica non apportabile mediante aggiornamento tramite Avvisi ai Naviganti (AA.NN.)

- La declinazione magnetica è causata dal magnetismo:   terrestre

- La declinazione magnetica è in funzione:   dell'orientamento delle linee di forza del campo magnetico terrestre

- La declinazione magnetica è indicata con il segno:   Est-Ovest (rispettivamente positiva e negativa)

- La declinazione magnetica è la differenza:   tra la direzione indicata dal meridiano geografico e quella indicata dal meridiano magnetico

- La declinazione varia:   al variare della posizione geografica dell'unità

- La deriva è dovuta:   all'effetto della corrente

- La deriva è:   l'effetto perturbatore prodotto dalla corrente marina sul moto dell'unità

- La deviazione magnetica è causata dal magnetismo:   di bordo

- La deviazione magnetica ha segno:   positivo se il nord bussola si trova a Est del nord magnetico e segno negativo se il nord bussola si trova a Ovest del nord magnetico

- La deviazione magnetica varia in funzione:   della prora che si intende impostare

- La latitudine è misurata:   la latitudine si misura da 0° a 90° verso Nord o verso Sud

- La latitudine di un punto è l'arco:   di meridiano compreso tra l'equatore ed il punto (o il parallelo passante per il punto considerato)

- La lettera " f " sulla carta nautica, nella zona rappresentante il mare, indica:   il fondo fangoso

- La linea di fede della bussola:   mantiene la prora prestabilita

- La linea di fede:   indica la direzione prodiera dell'asse longitudinale dell'unità

- La longitudine di un punto è l'arco:   di equatore compreso tra il meridiano di Greenwich ed il meridiano passante per il punto considerato

- La longitudine si misura:   da 0° a 180° verso Est o verso Ovest

- La longitudine si misura:   da 0 a 180 gradi verso E e da 0 a 180 gradi verso W

- La navigazione è "costiera" quando la determinazione del punto nave:   è in funzione di elementi cospicui riconoscibili dal mare

- La navigazione è stimata se la determinazione:   del punto nave stimato è in funzione della prora impostata e delle miglia percorse in un dato intervallo di tempo

- La navigazione effettuata con il G.P.S. è denominata:   navigazione per WAY- POINT

- La proiezione di Mercatore consente di tracciare una rotta:   lossodromica

- La proiezione di Mercatore consente di tracciare una rotta:   ad angolo costante

- La prora della nave è:   la direzione verso la quale la linea di chiglia della nave è orientata rispetto al nord

- La rosa di una bussola è graduata:   da 0 a 360 gradi in senso orario misurati cominciando dalla direzione del Nord bussola (Nb)

- La rotta Rv è:   il percorso reale che la nave ha effettuato o dovrà effettuare rispetto al fondo del mare

- La scala 1:50.000 identifica una carta nautica:   "costiera a grande scala", utilizzabile per condurre la navigazione costiera

- La scritta " P.A. ", posizionata vicino ad un simbolo sulla carta nautica, è utilizzata per indicare:   "posizione approssimativa"

- La sospensione cardanica della bussola magnetica:   consente di mantenere detta bussola parallela al piano orizzontale

- La tabella delle deviazioni magnetiche residue si ricava:   con i giri di bussola a bussola compensata

- La variazione della declinazione magnetica dipende:   dal tempo e dal luogo in cui si trova la nave in quel momento

- La velocità effettiva (Ve) è quella velocità:   dovuta alle azioni sulla nave di propulsori, vento e corrente

- La velocità effettiva (Ve) altro non è che la velocità:   reale rispetto al fondo marino

- La velocità propria o propulsiva (Vp) è quella velocità impressa all'unità a motore:   unicamente dal suo propulsore-elica

- L'allineamento rappresenta un particolare luogo di posizione che deriva dall'osservazione di due punti cospicui sulla costa la cui differenza di rilevamento risulta pari a:   0° oppure 180°

- L'angolo di deriva è quell'angolo sotto il quale è:   deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente

- L'angolo di prora vera è compreso tra il nord vero e la:   prora vera dell'unità e si misura in senso orario

- L'angolo di prora vera si legge:   sulla rosa dei venti delle carte nautiche

- L'angolo di rotta e l'angolo di prora, si misurano con valori che vanno da 0° a 360° in senso:   orario

- L'angolo di rotta può variare:   tra 0 e 360 gradi in senso orario a partire da Nord

- L'angolo di rotta Rv è l'angolo che:   il percorso dell'imbarcazione da diporto in ciascun punto forma con la direzione Nord del meridiano geografico

- L'angolo di rotta vera e l'angolo di prora vera possono coincidere in presenza di deriva e/o scarroccio?   si, ma solo se provengono esattamente da prora o da poppa

- L'angolo di scarroccio è quell'angolo sotto il quale è:   deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento

- L'arco di equatore compreso tra il meridiano fondamentale ed il meridiano passante per il punto esprime:   la longitudine del punto

- L'arco di meridiano compreso fra l'equatore e il parallelo passante per il punto esprime:   la latitudine del punto

- Le carte generali possono essere utilizzate per:   la pianificazione di rotte su grandi distanze

- Le carte nautiche sono classificate secondo il criterio:   della scala

- Le coordinate geografiche sono date da:   latitudine e longitudine

- Le informazioni sul tipo di fondale:   si leggono sulla carta nautica

- Le linee batimetriche:   sono linee di ugual fondale

- Leggo sulla carta nautica in proiezione di mercatore che un'isola si trova a 45 gradi di latitudine: è Nord o Sud?   è nord se vediamo i valori di latitudine aumentare verso il Nord

- L'elemento sensibile della bussola è dato da:   equipaggio magnetico (piccoli magneti interni)

- L'Elenco dei Fari e Segnali da Nebbia è:   una pubblicazione che riporta ubicazione, descrizione e caratteristiche dei segnali luminosi e sonori delle coste del Mediterraneo

- L'emisfero sud è quello:   australe

- L'equatore è:   il circolo massimo fondamentale, al quale si rapportano le latitudini dei luoghi. Divide la terra nei due emisferi Nord (Boreale) e Sud (Australe)

- L'equatore:   costituisce il riferimento per la misura della latitudine

- Lo scarroccio è dovuto:   all'azione del vento

- Lo scarroccio influisce:   su tutte le unità

- Lo scarroccio:   dipende dall'intensità del vento, dalla velocità dell'unità, dalla superficie esposta al vento e dal tipo di carena

- L'orientamento della linea di fede di una bussola è:   parallelo all'asse longitudinale dell'unità