- Nei contratti si fa quasi sempre riferimento al "bunker", cosa si intente?   Il rifornimento di carburante alla nave.

- Nei luoghi dove è riconosciuta l'opportunità, il pilotaggio può essere reso obbligatorio con decreto del:   Presidente della Repubblica.

- Nei porti e negli altri luoghi di approdo o di transito delle navi, dove è riconosciuta la necessità del servizio di pilotaggio, è istituita una corporazione di piloti mediante decreto del:   Presidente della Repubblica.

- Nel caso di sommersione di merci o di altri materiali nei porti, rade, canali, secondo l'art. 72, comma 1, del Codice della Navigazione la rimozione di materiali sommersi spetta:   agli interessati.

- Nel caso in cui la nave si trovi all'estero e il ruolo equipaggio sia scaduto cosa deve fare il comandante?   Rivolgersi al consolato italiano e farsi vidimare il nuovo ruolo equipaggio.

- Nel Codice della Navigazione vi è qualche articolo che tratti della legittimazione del possessore dei titoli rappresentativi delle merci, e se si qual è?   Sì, l'art. 467.

- Nel Contratto CIF il porto di destinazione è:   convenuto.

- Nel Contratto FAS il porto d'imbarco è:   convenuto.

- Nel Contratto FOB il porto d'imbarco è:   convenuto.

- Nel noleggio a tempo il noleggiatore subentra nel controllo della nave tanto da assumere la qualifica di:   armatore disponente.

- Nel noleggio quale obbligo è previsto?   Quello di far giungere a destino la nave.

- Nel servizio di linea esiste un contratto di noleggio nave?   No

- Nella compravendita di nave quale formulario il più delle volte si usa?   Il MOA (Memorandum Of Agreement).

- Nell'emissione della polizza di carico, si possono produrre copie non negoziabili?   Sì

- Nell'Incoterm 2010 nella clausola "carriage paid to" i rischi e le spese come sono ripartiti?   In capo al venditore per il luogo di caricamento ed il trasporto fino al luogo di destinazione, mentre dalla scelta del vettore fino alla destinazione ulteriore a carico del compratore escludendo le spese di trasporto.

- Nell'Incoterm 2010 nella clausola "ex works" i rischi e spese anche per la caricazione sul mezzo del compratore di chi sono?   Dell'acquirente.

- Nell'Incoterm 2010 nella clausola "free carrier" i rischi e le spese come sono ripartiti?   In capo al venditore anche per la caricazione se presso il lui, mentre dalla scelta del vettore fino alla destinazione ulteriore a carico del compratore.

- Non fanno parte dei beni demaniali:   le baie e i golfi.